虹橋浦東機場快線：40分鐘轉機實測，票價、動線與行李攻略

上海機場聯絡線通車之後，虹橋到浦東終於不用只靠地鐵2號線硬撐。以前朋友問我兩座機場之間要留多久，我的答案通常是「看你敢不敢賭」。現在虹橋浦東機場快線把這段路壓到40分鐘，票價26元人民幣，聽起來很划算。但我實際走過兩趟，發現它解決了時間問題，也順便製造了幾個新的小麻煩。

什麼是虹橋浦東機場快線？跟地鐵2號線差在哪

「虹橋浦東機場快線」是台灣旅客習慣的講法，官方名稱叫上海機場聯絡線，屬於市域鐵路，跟地鐵是兩套獨立系統。全線大約68.6公里，設計時速160公里，中途停靠七寶、華涇、三林南、康橋東等站，從虹橋2號航站樓站到浦東1號2號航站樓站，全程40分鐘左右。

地鐵2號線同樣能從虹橋到浦東，票價8元，但它站站停，全程要花1小時40分到2小時。尖峰時間的2號線，行李箱常常沒地方擺。機場聯絡線貴了18元，換來一小時以上的時間，還有位子坐。

票價、班距與購票方式

全程26元，按里程計費。首班車大約早上6點，末班車約晚上10點，班距約15分鐘。實際時刻以車站現場公告為準，颱風或特殊狀況會調整。

購票方式有單程票、上海公共交通卡、交通聯合卡，以及手機乘車碼。台北的悠遊卡不能刷，這點很多人到閘門前才發現。

還有一個容易誤會的細節：機場聯絡線和地鐵是兩套票務系統。你在虹橋2號航站樓站從地鐵10號線轉機場聯絡線，得先出閘、再重新入閘，車資分開計算，沒有一票到底這回事。

虹橋端動線：T1跟T2差很多

從虹橋機場T2出發

T2和虹橋火車站、虹橋2號航站樓站在同一個樞紐裡，跟著指標走大概10分鐘能到機場聯絡線的閘門。這一段對拉行李的人算友善，沿路有電扶梯。

從虹橋機場T1出發（松山航線多半停這裡）

台北松山飛虹橋的班機，大多停在T1。T1跟T2之間隔了兩公里多，走路不現實。最簡單的方法是搭地鐵10號線，從虹橋1號航站樓站坐一站到虹橋2號航站樓站，車程3分鐘，出站再往機場聯絡線方向走。

浦東端出站後怎麼接報到櫃檯

浦東1號2號航站樓站出站後走連通道，可以直接接到T1和T2的報到大廳，步行5到10分鐘。關鍵是先確認自己的航空公司位在哪個航廈，走錯邊再繞回來，二十分鐘就沒了。

台灣旅客常搭的幾家航空公司分屬不同航廈，訂票資訊上會標明航廈代號，出發前先看清楚，不要到現場才抬頭找看板。

轉機時間到底要抓多久

這個問題沒有標準答案，因為它取決於你的機票怎麼買、行李能不能直掛。我把三種常見情境列出來，你可以直接對號入座。

我用一趟實際行程算給你看。12:00落地虹橋T1，12:20完成入境、領到行李，12:40走到地鐵10號線，12:50抵達虹橋2號航站樓站，13:05進機場聯絡線閘門，13:12上車，13:52到浦東，14:05走到T2報到櫃檯，14:35完成託運，14:50過安檢，15:15到登機門。整段花了3小時15分，中間沒有任何突發狀況。

所以如果你的機票是分開買的，抓3小時其實是在賭。前段班機只要延誤40分鐘，後面整串就崩了。

台灣旅客最容易卡關的四個細節

付款方式

支付寶、微信的乘車碼可以用，但要先在台灣綁好信用卡並完成實名認證。到了閘門前才註冊，網路一卡就尷尬。真的來不及，車站服務中心可以買上海公共交通卡。

行李與車廂空間

車廂有行李架，位置在車門兩側上方，28吋橫放沒問題。32吋以上的硬殼箱塞不進去，只能放地上靠椅背。尖峰時段行李架會滿，晚一步上車就得自己想辦法。

進站安檢

進站要過安檢，跟地鐵一樣。水要喝掉或丟掉，行動電源要拿出來單獨過檢。這一段大概會多花3到5分鐘，趕時間的人要算進去。

換乘計費

前面提過，機場聯絡線和地鐵分開計費。有朋友以為買張地鐵一日票就能通用，結果在閘門前被擋下來，還得重新排隊買票。

深夜抵達或趕不上末班車

末班車大約晚上10點，紅眼班機的旅客要提前想好備案，不要到了現場才開始查。

計程車從虹橋到浦東大約180到250元人民幣，夜間加成後會再高一些，車程60到80分鐘。三個人分攤，其實不比機場聯絡線貴多少，還省去拖行李轉乘的力氣。

另一個選項是在浦東機場附近住一晚。機場周邊有過境旅館，隔天一早再進市區，或是直接接早班機。

常見問題

本文內容經實際搭乘核對，票價、班距與動線以車站現場公告為準。